Er du ansvarlig for blokvogne, lastbiler eller andre transportkøretøjer? Skal du som vognmand, bilproducent eller entreprenør lejlighedsvis eller konstant transportere last af enhver art? Eller bruger du normalt dine byggepladslastbiler til udgravning og grustransport og er sjældent på vejen med en blokvogn eller transporterer kun lejlighedsvis stykgods på ladet? I alle disse tilfælde må målet for enhver entreprenør og chauffør være at undgå ulykker, høje omkostninger og eventuelle juridiske tvister. Erfaringen viser, at styrken af det anvendte surringsudstyr ofte overvurderes, og at de kræfter, der opstår under kørslen, ofte undervurderes. Målet bør derfor altid være at imødegå uforsigtighed og uvidenhed om fysiske og juridiske forhold med en god basisviden.
Bestemmelserne foreskriver, at lasten, surringskæderne, udstyret og andet læsseudstyr skal stuves sikkert og sikres mod fald og undgåelig støj. For dig betyder det, at du skal sikre lasten på en sådan måde, at den ikke kan glide. Rapporter i medierne, billeder af ulykker og trafikrapporter om væltede køretøjer eller tabt last viser, at dette ikke kun er muligt med lette laster.
Vi advarer derfor indtrængende mod at sikre lasten "på fornemmelsen": Fysikken følger ubestikkeligt sine egne love. De kræfter, der faktisk virker på lastområdet, kan kun kontrolleres på baggrund af specifikke beregninger.
Som hovedregel skubber 0,8 gange lastens vægt i retning af førerkabinen under fuld opbremsning (inklusive kørsel ned ad bakke), og halvdelen af lastens vægt skubber i retning af ladsiderne under kørsel i sving og ved afsætning. Udtrykt i tal ved hjælp af et eksempel betyder det, at med en lastmasse på m = 10.000 kg, skubber 8.000 kg ≈ 8.000 daN i retning af førerkabinen. Ved kørsel i kurver presser 5.000 kg ≈ 5.000 daN mod ladet. Passende surringsudstyr skal holde disse kræfter sikkert. Der er grundlæggende to mulige surringstyper: På den ene side nedfældningssurring og på den anden side direkte surring, som yderligere er underopdelt i diagonalsurring og diagonalsurring.
En af de største udfordringer ved sikring af tunge laster er at undgå såkaldt statisk overdeterminering. Problemet i klartekst: Hvis du bruger mere end to surringer i hver retning til direkte surring, vil kun to af de anvendte surringer stadig absorbere hele kraften - eller i det mindste størstedelen af den. Teoretisk set vil mere end to tråde bære belastningen, hvis alle tråde opfylder følgende randbetingelser: lige lange tråde lige store surringsvinkler lige store forspændinger lige store surringsudstyr (forlængelser) Men praktikere ved, at det ikke er muligt at sikre belastninger på denne måde. Man kan løse dette problem med et trick: Omdiriger surringskæderne, så de fører fra lasten til køretøjet i to tråde. Resultatet er fire bærende tråde i én retning. Omlægningen skal dog resultere i en udligning af kræfterne i de dobbelte tråde. Det kan man f.eks. opnå ved at afbøje omkring en rund løftepullert, som vist på de to billeder ovenfor. En endnu bedre udligning af kræfterne kan opnås med VIP-surringskæder med en afbøjningsrulle. Da denne "dobbelte surring" kræver, at du tager højde for andre vinkler ud over de konventionelle surringsvinkler α og β samt individuelle randbetingelser, kan du ikke beregne denne type lastsikring på konventionel vis.
En kunde stod over for udfordringen med at skulle transportere en tung last til en 15-tons blokvogn. Der var ikke noget standardiseret surringspunkt på selve lasten. Surringskæderne, der var planlagt til at sikre lasten, skulle være så ergonomiske som muligt, så lette som muligt og samtidig tyverisikre. Der var også brug for de nødvendige surringspunkter til transportkøretøjet. Efter en intensiv vurdering af situationen på stedet og i samråd med Carl Stahl-konsulenten blev løsningen til transportkøretøjet RUD-surringspunkter af typen LPW 13.400 daN HV12+4. RUD ICE-krankæder blev bygget som surringspunkter til de manglende surringspunkter på det transporterede gods. RUD ICE-VSK-Curt SL med en nominel tykkelse på 10 mm blev brugt til surring.
Køb RUD-surringspunkter
Køb RUD ICE-surringskæder
Ud over surringskæder i klasse 8, 10 og 12 findes der også såkaldte heavy-duty surringsstropper, som er velegnede til tung transport.
Ud over det klassiske surringsudstyr og surringspunkterne skal der bruges en skridsikker måtte og kantbeskyttere til lasten.
Ja, de findes. Carl Stahls produktsortiment omfatter også tekstilsurringskæder fremstillet af en højstyrke Dyneema®-fiber. Disse kæder er op til 8 gange lettere end en tilsvarende kæde af stål.
Carl Stahls konsulenter besøger dig gerne på stedet og rådgiver dig om dine specifikke krav til lastsikring.
